劉家山隧道進口。受訪單位供圖

　　記者從渝黔鐵路有限公司獲悉，7月2日，隨著渝湘高鐵重慶至黔江段重難點控制性工程劉家山隧道順利貫通，重慶至黔江段建設進度已超八成，為全線主體工程完工奠定堅實基礎。

  渝湘高鐵重慶至黔江段全長約269.5公里，設計時速350公里。其中，中鐵十七局集團承建的重黔鐵路11標，橋隧比高達95%，是全線橋隧比最高的標段。

  劉家山隧道全長4986米，最大埋深488米，為單洞雙線隧道，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達85%，隧道穿越緩傾軟巖層和構造破碎帶，包含頁巖、頁巖夾砂巖等多種巖層，圍巖裂隙發育，易破碎、塌方風險高，并伴有瓦斯氣體，施工難度大，施工風險高。

  “我們采用超前地質預報、3D掃描成像技術等先進技術手段，科學調控爆破震速，并在巖體內鉆入約5.3萬根超前小導管，植入3.4萬根鎖腳錨桿，通過注漿方式為隧道筑牢‘鋼筋鐵骨’，有效降低巖體破碎的影響?！敝需F十七局重慶至黔江段11標項目3分部負責人陳川平介紹。

  據悉，渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車后，將進一步完善重慶“米”字型高鐵網，實現沿線南川、武隆、彭水、黔江等地群眾高鐵出行，不僅會填補重慶渝東南片區不通高鐵的空白，也將加快推進武陵山區“大旅游經濟”發展。（記者 田韻沁）